2014年中國鋼材全年出口9378萬噸，貨值708.2億美元，同比增長50.5%和33.1%，出口量創歷史新高，但均價為755.2美元/噸，同比下降11.6%。進入2015年以來，由于多國對我國鋼材進行“雙反”調查及國內出口政策調整，出口鋼材企業面臨多重困難。

    預合金貿易摩擦頻現出口難度大

    自2014年10月以來，我國預合金鋼材出口不斷遭受貿易救濟調查和鋼制品反傾銷調查，10余個*地區對我國鋼材產品發起貿易調查近30起。2015年1月8日，美國商務部對華不可鍛鑄鐵管附件作出反傾銷行政復審初裁，中國普遍為75.50%。1月15日，加拿大國際貿易法庭裁決，對來自中國、韓國和土耳其進口的螺紋鋼征收反傾銷稅和反補貼稅。中國反傾銷稅率普遍為41%，反補貼稅為89.71加元/噸。在不到一個月的時間內，中國出口的不可鍛鑄鐵管附件、螺紋鋼等產品已接連受到來自美國、加拿大和澳大利亞的“雙反”調查，出口形勢不容樂觀。

    取消出口退稅短期影響大

    2015年1月1日起，我國取消生產過程存在污染的含硼鋼類產品的出口退稅。目前國內出口的含硼鋼材大約占總出口量的40%左右，而添加硼元素的噸鋼成本極其低廉，用10元至20元左右成本即可換取300元左右的出口退稅，這使得我國出口報價比其他*低20美元至40美元，取消退稅后，我國含硼鋼制品的價格優勢不復存在，預計2015年一季度的鋼鐵出口量將大幅縮減20%至30%。在取消退稅同時*沒有出臺鼓勵高附加值鋼材產品出口相關政策或措施，也沒有緩沖期，短期內對鋼材市場出口無疑是雪上加霜。

    產能過剩價格回升空間小

    據預計，2015年全球新增預合金粗鋼產能約4000萬噸，而新增粗鋼需求僅為2300萬-2800萬噸左右，產能過剩進一步加劇。2015年以來全球鋼材價格一路下跌，1月份美國中西部鋼廠的熱卷均價已經跌破每噸600美元，創2013年6月以來的新低。歐洲各大鋼廠與汽車制造商關于2015年度的汽車板價格談判已結束，合同價下跌每噸15歐元至30歐元，此消息將進一步拖累鋼鐵市場。國內鋼材價格也是跌跌不休，鋼坯懸于每噸2000元的關口，螺紋鋼報價每噸2500元，與高價時的每噸5000元相比，價格已被腰斬。